边充电边玩手机会爆炸吗

(一)边充电边玩手机会爆炸吗

有可能，但并不绝对。可能平时看新闻看得比较多，其实现在的手机 锂电池 都有一个自我保护的功能，就是当电池发生短路或者过度放电的时候，会自动切断电源，基本上不会发生爆炸事故。而发生爆炸一般是使用了不匹配或者非原装的电池，又或者使用了质量不合格的电池而导致的意外，这些都是概率非常低的事件，只要正常操作，不需担心这些爆炸事故的发生。一般来讲，手机在充电的时候，如果发热会比较厉害，这时不要再打电话或者玩游戏，否则发生了意外的事情，那也就太让人心酸了。

手机边充电边用到底好不好

1、从日常使用的经验来看：第一，笔记本也可以边用边充电，在进行大运算量时，电流也会突然加大，笔记本为啥就没事?第二，当手机通过数据线连接到电脑时，也会充电，也会对手机存储器进行操作，难道不是边充电边用?其三，充电的时候，手机并没有关机，程序依然在运行，即便我们不做任何操作，操作系统难道不工作?

2、从电路原理分析：充电线路是将220伏交流电变换为5伏直流电(或者直接从USB口输出)，然后接到电池保护电路，最后接到电池，保护电路可以保证电池充满后不再充电，过放后不再放电。简单的说一下充电原理，可以把电池看成一个容器，充电的时候，电能是流向电池的，这时候，手机所需的电能是由充电器提供的(想象一下，电池充电和放电是一条通道，往电池里面充电的时候，怎么会有电能输出呢?)。所以，所谓的边充电边用，实际上是充电器同时给电池和手机供电，当电池充满后，保护电路工作，电路被切断，电池不再充电，但也不会放电，只要充电线路还接着，手机就不会由电池供电，而是由充电器供电。

3、从使用情况来看：手机，特别是智能手机，有很多用法，传统功能打电话、发短信，新增功能上网、玩游戏，耗电最多的还是显示屏。从上面的分析我们知道，充电的时候手机是由充电器供电的，但是，有一个例外，就是当手机需要非常大的电流时(不知道这种情况是否存在)，充电器无法提供，这时，电池就会放电，即便如此，电池输出的电能还没有平时大，因为，还有充电器帮它供着。

(二)边充电边玩手机对电池有影响吗

边充电手机发热严重的话会对电池的寿命产生损伤。

1、手机发热的原因：手机充电过程中会有一个能量的转化率，损耗的那一部分能量变成了热量，同时运行大游戏也会释放热量，热量叠加起来手机就容易发热。

2、使用原装充电器与充电线：原装的充电器与充电线可以最大地减少充电过程中损耗的能量，即产生更少的热量。在当今越来越成熟的快充技术条件下，相信边充边玩也很快不会再损害电池健康。

(三)用酸奶机做酸奶的步骤

1、把冷冻的酸奶发酵剂从冰箱拿出。

2、用开水对酸奶机的容器进行杀菌消毒。

3、在容器里倒入少量的纯牛奶，将酸奶发酵剂倒入容器，搅拌均匀。

4、把剩余的纯牛奶倒入容器，搅拌均匀。

5、把容器盖盖好。

6、插好插头，按照说明书设定时间。

7、酸奶做好后，根据个人口味加入调味品和各类坚果。

(四)冬季行车安全防范措施

1、检查准备。出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备，转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

2、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

3、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

4、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

5、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

6、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

7、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

8、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

9、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

10、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度有相当改善后再驾车行驶。